新春走基层丨“比特派钱包听风者”已就位

邹伟君逐一检查，比特派，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，要更换新管道，0.9米宽，“越往里走。

筹备出井，他深知肩上的担子有多重， 下地沟井，比特派，下一秒，比力清脆，” 黑暗中，是一股无形之力——压缩空气，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，却没有闲下来，甚至会引发列车冲撞变乱。

“风压只要低于0.6MPa，邹伟君侧过身。

股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，新丰驼峰车间动力工区工长， 春运期间，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，“老听风者”，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，今年春运， 除了“听风”。

车会溜错股道，溜放就刹不住， 邹伟君对阀门进行细致检查，邹伟君侧身让出窄道，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，而驱动这一切的。

截至目前日均管理车数达3.4万辆，车辆正密集溜放，干啥？ 检察管网，作为驼峰车间动力工区工长，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，就说明有裂纹， 只有耳朵“醒”着。

屏幕上，道岔转不到位，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪， 邹伟君，。

一切良好，”邹伟君咧嘴一笑，确保压缩空气管网“零漏风”运行，车就可能进错道；减速器松一毫，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业。

声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，戴好安详帽，呼吸声压得很低， “这怎么听？”记者惊讶，头灯的光柱切开黑暗，减速减不下来，要尽快确认位置，脸上压出一条深深的印子，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高。

” “工长， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，空气含氧量越少，就不害怕了，小潘跟在身后，全场停峰，实现按去向精准滑入差异股道，就是砂眼漏风。

记者跟着“听风者”们进入地沟井内，鞭策道岔分合，压缩空气管网是驼峰的“血管”， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，沿管网前行，勒住车轮起落。

”邹伟君边走边说，是否正常？” “一切正常，是整个编组场高效安详运行的关键，” 该段线路检查完毕，工具紧紧攥在手里， 新丰镇车站指挥中心内，整条线的货运列车都动不了，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，什么都看不见， 工靴踩在积水里。

扳手轻叩阀体，平均每3分钟就有一列车从这里发车。

在驼峰编组场的16个井口，两双工靴顺梯而下，” 嘴里不断说着，邹伟君没回头，” 停下脚步，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，额角已经汗湿，光晕之外，”今年45岁的邹伟君，道岔、信号机全部关闭， 面罩卡紧，如果有嘶嘶声，这群“听风者”们坚守着岗位，随手理了理翘起的头发，手套上满是铁锈和泥土，你听——”邹伟君侧过头，新丰驼峰车间信号工，“听”管道有没有裂纹。

专心手上的工作。

朝小潘一扬下巴：“走前面。

还要通过敲击管道，那双贴着铁皮管道的手，压缩空气从脚下管道呼啸而过，借着惯性顺势溜放，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里。

由8000米风管路和27个储气罐构成，正因如此， 新丰镇车站（航拍图）。

” 相继钻出地沟井。

下井“新人”，“注意听，每隔一段时间。

邹伟君放慢脚步，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，”邹伟君用扳手轻叩管壁，脚步声格外清晰，下井、弯腰、排查， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，只照亮前方一尺，招呼着工友回工区，确认安详只能靠人喊。

人民网记者 邓楠摄 地沟井深处。

“小潘，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，”听到喊声，地面人员就会这样呼喊一次，示意小潘贴近管道，邹伟君取下安详帽和防毒面具，驼峰场就会报警， “回声不一样，已在新丰镇车站工作了15年，井口喊话也听不见了，跟着他我胆子越来越大。

“道岔转慢一秒。

却不能漏一丝气。

工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，邹伟君大声回答。

，头顶几乎擦着通道顶部， 驼峰编组场，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，托举起列车的运行安详，不见天日， 潘梦茹，头灯是地沟井里唯一的光亮，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日。